Rheilffordd Cwm Rheidol

Mae llawer o’r cerbydau wedi’u hamgáu’n llawn, tra bod eraill ar agor. I gael mynediad i’r cerbydau, mae un gris o 400mm rhwng y platfform a llawr y cerbyd.

Mae camau ychwanegol ar gael os oes angen, gofynnwch i’r Gwarchodlu. Mae drysau’r cerbydau yn 580mm o led ac mae’r llwybrau mewnol yn 420mm a 520mm o led.

Datganiad Mynediad Llawn ar gael i’w lawrlwytho YMA

Rydym yn croesawu pawb i fwynhau ein profiad treftadaeth ac yn ymdrechu i wneud eich ymweliad mor ddymunol a chofiadwy â phosibl. Sylwch, oherwydd eu natur, fod gorsafoedd treftadaeth a cherbydau vintage wedi’u hadeiladu mewn cyfnod llai goleuedig pan nad oedd anghenion mynediad pobl yn cael eu hystyried. Rydym hanner ffordd drwy raglen o ddatblygiadau hygyrchedd. Ar hyn o bryd mae rhai cyfyngiadau mynediad o hyd.

I gyd ar fwrdd Cwm Rheidol ar drên stêm lein gul. Taith fythgofiadwy o Aberystwyth i Bontarfynach, drwy ddyffryn prydferth Rheidol ac eistedd yn ôl, ymlacio ar daith hiraethus drwy gefn gwlad ysblennydd Canolbarth Cymru.

Neidiwch ar fwrdd yn Aberystwyth a gwyliwch y golygfeydd yn mynd heibio i’ch ffenestr. Cyn bo hir fe welwch gefn gwlad yn newid wrth deithio trwy gaeau eang agored, coetir hynafol a golygfeydd mynyddig garw wrth i’r llinell droelli a throi, gan lynu at ochr y bryn i gyrraedd Pontarfynach – cartref Rhaeadr y Mynach a Phwnsh y Diafol enwog.

Chwiliwch am adar ysglyfaethus fel barcudiaid coch a bwncathod yn esgyn yn uchel uwchben llawr y dyffryn a gwrandewch ar sŵn yr injan stêm lein gul yn gweithio’n galed wrth ddringo i’r bryniau.

Wedi’i hagor ym 1902, mae’r rheilffordd yn gampwaith peirianneg ac wedi bod yn swyno teithwyr hen ac ifanc ers cenedlaethau. Er nad yw’r lein bellach yn cludo mwyn plwm o’r pyllau glo mae wedi bod yn cludo pobl ar eu gwyliau i fan prydferth Pontarfynach ers dros gan mlynedd!

Mae’r rheilffordd yn elusen gofrestredig, sy’n ymroddedig i warchod y rheilffordd dreftadaeth i genedlaethau’r dyfodol ei mwynhau. Adeiladwyd y locomotifau stêm hanesyddol yn llosgi glo a’r hen gerbydau gan y Great Western Railway yn y 1920au a’r 30au ac maent bellach wedi’u hadfer yn llawn.